Présentation du site

  Ce site a été ouvert dans le but de collecter un maximum d'information sur la stratégie commerciale d’air France klm et la concurrence des Low-Cost. Nous avons donc réalisé une veille compétitive sur ce sujet, dans la lignée de l'enseignement reçu en Master 2 Comex-Cmai par Mr JeanPaul Pinte intitulé: " veille et intelligence compétitive".  

Nous avons donc centré nos recherches sur le marché aérien international. En effet, depuis l'ouverture du ciel, ce pays connaît des bouleversements au niveau des compagnies desservant ce marché. Durant cette période de veille, de nombreux acteurs (notamment Low-Cost) sont entrés en lice, certains ont disparus, tandis que air France-klm se renforçait au niveau international en développant des stratégies de croissance interne et externe dans le but de contrer cette nouvelle concurrence.  

 Notre équipe se compose de  trois étudiants en Master 2 COMEX-CMAI de l'université de Lille I.  

- Khalid Benmkaddem et Ling Hwin NG: "surfeurs" : chargés de la recherche d'informations pertinentes sur le Web.   

- Youness Khninich : administrateur du blog : rédaction et publication des informations, mise à jour régulière et mise en place d'outils de veille automatisée. 

Mardi 12 décembre 2006

Le groupe Air France-KLM crée sa deuxième filiale Transavia en France

   Face à l’intensification de la concurrence surtout sur le trafic intra-communautaire et domestique, le groupe Air France-KLM lance le projet de création d’une compagnie Low Cost d’ici l’année 2007 sous le nom de Transavia .Com.   

   Cette stratégie de création de filiale, dédiée exclusivement au marché Européen et Maghrébin, est motivée par le fait que les deux principales low Cost Européennes EasyJet et Ryanair, accèdent aux premiers rangs sur le trafic intra européen et domestique. Leur croissance sur la période 2000-2004 a été respectivement de +31% et +46% par an.   

    Ainsi, Air France est appelée à soutenir sa future filiale "low Cost" qui desservira des destinations touristiques du bassin méditerranéen à partir d'Orly, avec l'ambition d'en faire une compagnie rentable d'ici deux ans.   

     La nouvelle compagnie desservira notamment la Tunisie , le Maroc, l'Egypte, la Turquie et la Grèce , a précisé Jean Cyril Spinetta le Directeur général Adjoint du Groupe.   

   Il s'agit pour le Groupe Air France-KLM d'occuper un nouveau créneau de marché en France et de répondre ainsi à une demande importante des acteurs professionnels du voyage de loisirs ainsi que de la clientèle, en s'appuyant sur le savoir-faire de la compagnie hollandaise Transavia.com, filiale de KLM.   

   A noter que La gestion de la nouvelle compagnie sera indépendante de celle d'Air France.  Quant à la distribution des tarifs et à l’instar de l’expérience de la filiale Transavia aux Pays- bas,  la commercialisation s’appuiera sur les professionnels de tourisme de capacités disponibles des vols réguliers et non réguliers ainsi qu’auprès des particuliers via le réseau Internet ou la vente à Distance.  Ce modèle de distribution axé sur la vente à distance a fait le succès des compagnies low-costs.

Source : http://www.aeroweb-fr.net/actualites/11-2006,transavia-airfrance-klm.php 
par khninich_bennmkadem_ling publié dans : Actualités
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Mardi 12 décembre 2006

La segmentation des marchés dans la stratégie commerciale d'Air France-KLM

La segmentation, étant une partie de la démarche stratégique d’Air France-KLM, est fortement appliquée pour accroître les parts de marché du groupe dans les marchés tant mondiaux que domestiques. En effet, afin de consolider sa présence dans toutes les régions du monde, le groupe s’est réorganisé en trois niveaux de gouvernance commerciale afin de développer les synergies escomptées.   

Ainsi, en matière d’organisation, on distingue trois niveaux de gouvernance commerciale qui se déclinent comme suit :   

1-      ’’ le commercial commitee’’ qui définit les orientations et le cadrage stratégique de la coopération entre Air France et KLM. Ce comité contrôle la mise en place des synergies ainsi que les plans d’actions en délégations.   

2-      Les ‘’Area commercial Comittees’’  ont pour mission de coordonner les actions des directeurs régionaux.   

3-      ‘’Business commercial committees’’ : coordonnent les politiques de la vente corporate’’ entreprises’’ ainsi que la politique de distribution d’Air France –KLM.  

4-      Enfin,’’le régional Management committees’ qui mettent au point, pour chaque région, les plans d’actions communs Air France-KLM : les délégués régionaux, étant présents pour chaque région.   

    En terme de marchés, les organisations locales d'Air France et de KLM ont fait l'objet d'une segmentation avec :- des " marchés coordonnés ", desservis par les deux compagnies et où les structures actuelles sont maintenues ;- des " marchés complémentaires " où l'une des deux compagnies n'est pas présente mais bénéficie de la représentation commerciale du partenaire ; enfin quelques marchés où l'intégration des équipes est plus poussée, étant pilotées par un seul responsable.   

    A ces trois groupes s’ajoutent  les marchés nationaux, France et pays bas dont l’organisation spécifique permet de garantir la vente des deux marques et une meilleure couverture du marché.   

Source : http://www.boursier.com/vals/FR/air-france-klm-mise-en-oeuvre-d-une-strategie-commerciale-commune-news-133583,3112.htm

 

par khninich_bennmkadem_ling publié dans : Marketing
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